Points de données du passeport de batterie : les lignes directrices version 2.0 de la Commission, expliquées

À un peu plus de cinq mois du premier passeport numérique de produit obligatoire dans l'UE, la Commission européenne a actualisé le document sur lequel s'appuient la plupart des équipes batteries. Le 21 août 2026, la direction générale du marché intérieur, de l'industrie, de l'entrepreneuriat et des PME a annoncé une version actualisée du Guidance Document: Digital Batteries Passport, data points by category. Le fichier lui-même porte la mention version 2.0, 15 août 2026, deuxième édition, et a été signé électroniquement le 16 août 2026.

Ces lignes directrices accompagnent le passeport de batterie exigé par Regulation (EU) 2023/1542. En vertu de l'article 77(1), à partir du 18 février 2027, chaque batterie de moyen de transport léger (LMT), chaque batterie industrielle d'une capacité supérieure à 2 kWh et chaque batterie de véhicule électrique (VE) mise sur le marché ou mise en service doit en disposer.

Ce qu'est le document

Il s'agit d'un tableau unique de 71 points de données. Pour chacun, il donne le nom du point de données, sa source juridique dans le règlement sur les batteries, et son applicabilité aux batteries de VE, LMT et industrielles. L'applicabilité recourt à quatre mentions : obligatoire, facultatif, applicable uniquement dans certains cas, et à ne pas renseigner ni afficher à compter de février 2027.

La Commission est explicite sur le statut du document. Le texte indique qu'il ne saurait être considéré comme représentatif de la position officielle de la Commission, qu'il n'étend aucun droit ni aucune obligation découlant de la législation, et qu'il n'introduit aucune exigence supplémentaire. Il signale également que de futures mises à jour pourront ajouter des définitions, des unités de mesure et des formats de déclaration pour des points de données individuels. L'annonce ne détaille pas ce qui a changé par rapport à la première édition.

Les points de données que vous pouvez laisser vides en février 2027

C'est là la valeur pratique de la version 2.0. Plusieurs points de données de l'Annex XIII sont signalés comme n'ayant pas à être renseignés ni affichés au démarrage de l'obligation, avec un motif indiqué pour chacun :

• Déclaration d'empreinte carbone et label d'empreinte carbone (Annex XIII, point 1(c)) : le format doit encore être précisé par un acte d'exécution à venir. Voir notre note antérieure sur la déclaration d'empreinte carbone.
• Informations sur l'approvisionnement responsable issues du rapport de devoir de diligence (point 1(d)) : exigées à partir d'août 2027 au titre de l'article 48(1).
• Parts de contenu recyclé de cobalt, de lithium, de nickel et de plomb récupérés à partir de déchets (point 1(e)) : à appliquer conformément à l'article 8 et à l'acte délégué correspondant.
• Instructions d'utilisation dans un format imprimable et téléchargeable (point 1(t)) : les modalités d'application sont décrites comme en attente de l'adoption de l'Omnibus.

Deux autres lignes sont signalées comme n'ayant pas à être renseignées parce qu'elles reprennent des données déjà saisies ailleurs : l'entrée relative à la composition des matériaux au point 1(b), et l'entrée relative à la capacité nominale au point 1(g), qui fait doublon avec le point de données capacité.

Là où les catégories diffèrent

Le tableau n'est pas uniforme selon les types de batteries. Quelques exemples tirés des lignes directrices :

• Le seuil de capacité correspondant à l'épuisement est obligatoire pour les batteries de VE et n'a pas à être renseigné ni affiché pour les batteries LMT et industrielles.
• L'état d'énergie certifiée (SOCE) au titre de l'article 14 est obligatoire pour les seules batteries de VE. Les autres entrées relatives à l'état de santé (capacité restante, puissance restante disponible, rendement énergétique aller-retour restant, évolution de l'autodécharge, résistance ohmique) sont obligatoires pour les batteries LMT, applicables lorsqu'elles sont pertinentes pour les batteries industrielles, et n'ont pas à être renseignées pour les batteries de VE.
• Plusieurs entrées de performance, telles que les essais de durée de vie de référence, le rendement énergétique aller-retour et le régime de charge (C-rate), sont obligatoires pour les batteries de VE et LMT mais seulement applicables pour certaines batteries industrielles.
• Le champ statut de la batterie (d'origine, réaffectée, réemployée, remanufacturée ou déchet) est obligatoire pour les trois catégories.
• Les données d'usage dynamiques telles que le nombre de cycles, les événements négatifs, les conditions de fonctionnement et l'état de charge sont signalées comme applicables lorsqu'elles sont pertinentes, pour toutes les catégories.

Que faire maintenant

• Refaites la correspondance de vos points de données avec la version 2.0 plutôt qu'avec la première édition, et consignez la mention d'applicabilité sur laquelle vous vous appuyez pour chaque champ.
• Ne considérez pas les champs empreinte carbone, contenu recyclé et approvisionnement responsable comme des points bloquants pour février 2027. Suivez plutôt leurs déclencheurs juridiques distincts.
• Rappelez-vous que les lignes directrices portent sur le contenu, non sur l'accès. Les personnes autorisées à consulter les niveaux non publics du passeport dépendent de l'acte d'exécution prévu à l'article 77(9), qui est toujours en attente.
• L'enregistrement du passeport passe par le registre DPP central, en service depuis le 20 juillet 2026.

Sources primaires : annonce de la Commission du 21 août 2026 ; Guidance Document: Digital Batteries Passport, data points by category, version 2.0 ; Regulation (EU) 2023/1542.