Sektor
Cyfrowy paszport produktu dla opon
Opony znajdują się w planie prac ESPR jako grupa priorytetowa. DPP będzie bazować na istniejącym rozporządzeniu w sprawie etykietowania opon i doda dane o materiałach, emisji mikroplastiku, możliwości bieżnikowania i postępowaniu po zakończeniu eksploatacji.
ProjektObowiązuje od Spodziewany 2028ESPR (rozporządzenie (UE) 2024/1781) + rozporządzenie w sprawie etykietowania opon (UE) 2020/740
Kluczowe daty
1 maja 2021
Zaczyna obowiązywać zmienione rozporządzenie w sprawie etykietowania opon (UE) 2020/740.
18 lipca 2024
ESPR wchodzi w życie.
Spodziewane 2027
Konsultacje publiczne dotyczące aktu delegowanego dla opon.
Spodziewane 2028
Przyjęcie aktu delegowanego; obowiązki DPP wdrażane etapami.
Wymagane dane
- Unikalny identyfikator produktu
- Producent i kraj produkcji
- Opór toczenia, przyczepność na mokrej nawierzchni i klasa hałasu (z etykiety)
- Udział kauczuku naturalnego względem syntetycznego
- Zawartość materiałów z recyklingu
- Substancje potencjalnie niebezpieczne
- Klasa emisji mikroplastiku (ocena cząstek ze zużycia opon, spodziewana)
- Klasa możliwości bieżnikowania
- Zalecana droga wycofania z eksploatacji
Dopuszczone nośniki danych
Kod QR na boku opony (najprawdopodobniej)Resolver kodu DOT
Progi i wyłączenia
- Oczekuje się, że opony bieżnikowane będą miały własny DPP odsyłający do osnowy.
- Opony lotnicze i wojskowe prawdopodobnie wyłączone.
Otwarte kwestie
- Metodyka klasyfikacji emisji mikroplastiku.
- Interakcja z reformą rozporządzenia w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji.
- Czy producenci samochodów (OEM) będą agregować paszporty opon w paszporcie pojazdu.